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呼市油改气天然气燃烧生成物摩尔数不变,燃气压力上升比汽油少。
来源:http://www.ftyougaiqi.com| 发布时间:2014/8/14 | 浏览次数:
注:液态燃料燃烧后的生成物摩尔数将变大,汽油燃烧后的摩尔数变大1.01-1.12,燃烧产物的摩尔数增加对提高发动机的热效率非常有利。)
       三.天然气主要热量来源C-H键活性低,CH键裂变产生能量远远少于汽油。天然气分子式为CH4,燃烧时主要产生热量为碳氢键断裂重组,天然气燃烧时,主要依靠C-H键断裂重组释放出热量,提供动力给发动机。
        但是,碳氢键活性比较低,单个分子比较,碳原子远远少于汽油,加之进入气缸的空气远远不够,燃烧极其不充分,单位时间内裂变出来的C原子远远少于汽油 ,这是天然气汽车动力小的主要原因。
(注:汽油的分子式为C4C12脂肪烃和环烃类,并含少量芳香烃和硫化物。)
 
七问:市面上的解决动力不足的方法有哪些?
        一.加装点火提前角;
         天然气的主要成分是甲烷(CH4),因此其化学性质较稳定,表现在燃烧过程中,就是诱导期增长,天然气燃点为650℃比汽油高(汽油燃点为427℃),并且火焰传播速度比汽油慢。因而加大原发动机的点火提前角,则使用天然气过程中,让燃烧始点提前,起到一个提前点火助燃的效果。
(但是:点火提前角只是将活塞内的燃料点火始点提前,虽然可以部分提升动力,但是天然气火焰传播速度慢,天然气活性低的根本问题它是没法改变的。)
       二.更换高能点火线圈和火花塞,采用高能点火
        天然气与空气在燃烧室外部形成均质混合气,它在燃烧室特定的温度和压力情况下着火燃烧,必须具备2个条件:
      (1)火花塞的点火能量必须大于点燃混合气所需的最小能量Emin
      (2)混合气的空燃比应在着火范围内。
由于天然气的着火温度比汽油高,火焰传播速度较汽油慢,所以要求除了点火定时提前以外,点燃天然气所需的Emin 比点燃汽油的Emin高。
(但是,采用高能点火仅可提高发动机功率3%左右,并且可有效改善燃料经济性3% 左右。)
       三.加大喷轨口径、调整MAP表等方法加大燃气进气量
        目前改装厂常用的解决动力方法是调整MAP表,虽然能够提升发动机动力,但是造成天然气在发动机燃烧室内燃烧不充分,CO排放增加;如果减少燃气量供给,又造成动力不足。
 
八问:那么如何解决动力不足
解决汽车油改气动力,需要从源头入手,油改气行业10来年,动力不足的问题一直存在,这就说明之前提升油改气汽车动力的方法和思路并不科学,要完全解决动力不足,就需要从激活天然气来入手,加入提升天然气活性的能效液,最大限度的激活天然气的燃烧力,来解决天然气汽车动力问题。为什么需要加入能效液。以前我们一直使用的汽油,93#97#都是加入了40%的能效液来提高汽油的辛烷值,真正的汽油只是70#。而我们现在使用的天然气都是裸气,所以需要使用能效液来激活天然气,才能完全解决汽车有改气动力问题,并降低尾气排放。

 
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